Greining á einangrunarbyggingu háspennu stórra og meðalstórra mótora

2022-12-05


1. Armature einangrun uppbygging DC mótor


  Armature insulation structure of DC mótor is composed of winding insulation, commutator insulation, support insulation, wire tie insulation and interlayer insulation. Due to the different types, voltage levels and binding materials of armature windings, the insulation structure of armature varies in some places.


  1.1 Armature vinda einangrun Armature vinda einangrun uppbygging er mismunandi eftir mismunandi gerðum vinda uppbyggingu. Til að bæta rakaþolinn frammistöðu, samþykkja armature vafningar stórra DC mótora almennt samfellda einangrun.


  1.1.1 Snúa til að snúa einangrun er notuð til að einangra aðliggjandi íhluti í sömu spólu og bera aðeins milliflísspennu. Snúningseinangrun stórra DC mótora notar venjulega hálft lag af 0.1 mm gljásteinsbandi utan á berum koparvírnum, eða tekur beint upp hástyrkan emaljeðan tvöfaldan glervír. Lítil og meðalstór mótorar nota venjulega tvöfaldan glertrefjavafinn vír. Fyrir stóra mótora sem eru einangraðir í flokki F filmu er hægt að hálflagskipa 0.05 mm þunnar filmur og herða á leiðarann ​​eða bæta við lag af glerborði. Miðlungs og litli mótorar eru hálf skarast með lagi af 0.05 mm filmu eða filman er "sintuð" á leiðaranum.


  1.1.2 Aðaleinangrun fyrir jarðeinangrun skal bera fulla spennu milli spólu og járnkjarna. 1000V stór mótor: 0.14 mm alkýð gljásteinsband er hálftappað í þremur lögum. 660 volta miðlungs mótor: 0.14 mm alkýð gljásteinn borði hálf lappað með tveimur lögum (samfelld einangrun) eða 0.2 mm gljásteinn filmu vafinn með tveimur lögum (erma einangrun). Flokks F filma stór mótor: 0.05 mm pólýímíð filma hálf lappað með fjórum lögum. Meðalstór og lítill flokkur F eða flokkur H mótorar: 0.05 mm pólýímíð filma hálf lappað með 2-3 lögum.


  1.1.3 Hlífðarklútbandið verndar aðallega aðaleinangrunina gegn vélrænni skemmdum. Almennt notar einangraður mótor í flokki B hálffléttað eða flatt sárlag af 0.1 mm glerborði. Flokks F filmu einangrun þarf yfirleitt ekki hlífðar klút borði. Stundum, fyrir áreiðanleika sakir, er 0.1 mm glerborði einnig notað fyrir hálfa hringingu.


  1.1.4 Einangrunaraðferðin og efnið í vafningsendanum á armaturen eru almennt þau sömu og í beina hlutanum, nema að einangrun við jörðu má vefja 1-2 lögum minna en beina hlutann. Þrátt fyrir að full spenna sé til staðar við enda að jörðu og á milli laga, er það aðallega vegna tilvistar millilaga einangrunar og stuðningseinangrunar, og einnig til að bæta kæliskilyrði. Þess vegna ætti að draga úr einangruninni í lok vinda á réttan hátt meðan á framleiðslu stendur.


  1.2 Hlífðar einangrun spólu í rauf


  1.2.1 Raufeinangrunin skal koma í veg fyrir að spólan verði rispuð af rifunni í raufinni eða beittri brún raufarinnar. Einangrun í flokki B: 0.2 mm pólýesterfilmu, gult glerlakkað klút samsett einangrun, 0.2 mm pólýesterfilmu grænn skel pappír samsettur einangrun, eða 0.2 mm grænn skel pappír í staðinn. Flokks F filmu einangrun: 0.15 mm pólýímíð gulur glermálningardúkur eða 0.1 mm pólýímíð málningardúkur.


  1.2.2 Blásrönd rifabotnsins og millilagsbilsræma skulu vernda vindann fyrir vélrænni skemmdum við vafninguna. Einangrun í flokki B samþykkir 0.5 mm alkýð mjúka gljásteinsplötu. Flokks F einangrun samþykkir dífenýleter glerklútplötu eða kísill lífræn gljásteinnplötu.


  1.3 Fasta einangrunarbyggingin við enda armaturspólunnar er sýnd með því að taka fjögurra laga froskavinda með loftræstingargati í miðjum endanum sem dæmi:


  1.3.1 Stuðningseinangrun Stór mótor Class B einangrun, yfirleitt er innsta lagið hálfvafið með 0.1 mm glerborða, ytra lagið er hálfvafið með 0.14 mm alkýð gljásteinsbandi, ytra lagið er vafið tveimur lögum af 0.3 mm mjúku gljásteini. plötu, og ytra lagið er hálfvafið með 0.03 mm pólýesterfilmu og 0.1 mm glerborði í sömu röð. Einangrun í flokki F notar almennt lífrænt gljásteinsband og gljásteinsplötu til að skipta um alkýð gljásteinsband.


  1.3.2 Einangrunin milli endalaga ber fulla spennu á milli laga af vafningum og verndar vafningana gegn gagnkvæmum mulningi. Einangrun í flokki B er almennt gerð úr tveimur lögum af 0.5 mm gljásteinsplötu og er vafin með 0.1 mm glertrefjaklút til að forðast að fljúga meðan á notkun stendur. Einangrun í flokki F er almennt gerð úr lífrænni sílikonplötu eða flokki F filmu.


  1.3.3 Stálvírinn skal vera bundinn til að einangra stálvírinn frá vafningunni og vernda vafninginn gegn rispum af stálvírnum. Nálægt vafningunni skal fyrst vefja lag af 0.6 mm gulum einangrunarpappa, veðja tvö lög af 0.5 mm gljásteinsplötu að utan (vafið glertrefjadúk) og 1 mm gult einangrunarpappa skal vefja utan , og hvert lag skal fest með glertrefjabandi. Til að koma í veg fyrir skrið skal einangrun stálvírs vera 8-15 mm breiðari en hvor hlið stálvírs. Til að takmarka hringstraumstap í stálhringnum skal setja lag af 0.2 mm asbestpappír á milli 10 snúninga af stálvír til að einangra þá frá hvor öðrum. Fyrir einangrun í flokki F með stálvír eru dífenýleter glerdúkur og sílikon lífræn gljásteinn borð notuð. Ef ívafislaust borði er notað til að binda endana er engin einangrun nauðsynleg.


  1.3.4 Uppbygging commutator einangrunar Commutator gljásteinn gegnir hlutverki einangrunar milli blaða og eykur teygjanleika commutator í commutator. Áskilið er að gúmmíinnihaldið sé lítið. Almennt er 1.0 mm eða 1.1 mm commutator glimmerplata 5531 notuð. Kísill lífræn gljásteinnplata er notuð til einangrunar í flokki F. V-hringurinn ber spennuna til jarðar í commutatornum og ber aðdráttarkraft þrýstihringsins á commutatorinn. Það er almennt myndað með því að heitpressa 5238 shellac gljásteinsplötu, með þykkt 2 mm við 1000 volt. Flokks F einangrun er lífræn gljásteinsplata úr sílikon. Til að koma í veg fyrir að ryk komist inn í 3° yfirborð commutatorsins, er commutatorinn húðaður og lokaður með epoxýfenólmálningu og 1053 kísillífrænum plastefni fyrir flokk F einangrun. Til að koma í veg fyrir að óvarinn hluti V-hringsins fljúgi í burtu meðan á notkun stendur, skal V-hringurinn vera bundinn með glertrefjareipi, glertrefjabelti eða ívafilaust glertrefjabelti.


  1.3.5 Heildareinangrunarmeðhöndlun armatures Eftir að hafa slitið niður skal dýfa armaturenum með 1032 eða 3404 málningu í þrisvar til að bæta rakaþol og yfirborðið skal úðað með 1321 eða 8363 grárri enamel málningu til að bæta ösku, olíu og myglu mótstöðu.


  1.4 Stöng einangrun á aðalstöng einangrunarbyggingu DC mótor: standast spennu aðalpóls spólu til jarðar.


  1.4.1 Mótuð rafskautseinangrun er gerð úr epoxýfenólglerklút með heitpressun, með þykkt 4 mm.


  1.4.2 Vefjið tvö lög af 0.1 mm glertrefjaklút, vefjið síðan fimm lög af 0.2 mm alkýð gljáþynnu utan á og vefjið tveimur lögum af 0.1 mm glertrefjaklút utan um ysta lagið. Leggja skal epoxýfenólmálningu á milli laga og hvert lag skal straujað með rafmagnsjárni.

1.4.3 Uppbótarvindaeinangrun við jarðeinangrun 0.14 mm gljásteinslímband er hálf lappað í þrjú lög og 0.1 mm glertrefja límbandi er hálf lappað fyrir eitt lag (eða 0.17 * 25B gæða límbandi gljásteinn 5438 er hálf lappað fyrir fjögur lög, og heitpressuð). Eitt lag af 0.2 mm pólýesterfilmuglerklút samsettri einangrun fyrir tankaeinangrun og eitt lag af 0.5 mm epoxýfenólglerdúk fyrir tankbotnpúðarrönd.


  1.4.4 Aðalstangavindan er einlaga aðalstangavinda með einangrun. Fjögur lög af 0.1 mm epoxý fenólglerklút eru bólstruð á milli snúninga og heitpressuð. Fyrstu og síðustu tvær beygjurnar eru vafðar með 0.14 mm glimmerbandi og 0.1 mm glerborði í sömu röð. Marglaga aðalstangavinda, hárstyrkur emaljeður tvöfaldur glertrefjavafinn vír eða tvöfaldur glertrefjavafinn vír fyrir snúnings einangrun. Lag af 0.1 mm glerborði er hálf lappað að utan til verndar og einangrunar og því er dýft einu sinni í 3404 málningu. Röð vafning (jöfnunarvinda): 0.14 mm gljásteinslímband er hálf lappað í þremur lögum, 0.1 mm glerborð er hálf lappað í einu lagi og dýft í 3404 málningu (1kV einkunn). Einangrandi þvottavél, 3240 epoxý lak, máluð með 3404 málningu. Þykktin fer eftir skriðfjarlægðinni. Heildareinangrunarmeðferð á aðalstöng: leggið 3404 málningu í bleyti einu sinni til að auka hitaleiðni og rakaþol.


3240 epoxý lak


  1.5 Einangrunaruppbygging samskiptastöngs Hægt er að festa breytilegt stöngvinda í mismunandi formum vegna mismunandi mótorafkastagetu og notkunar og einangrunaruppbygging hennar er einnig aðeins öðruvísi. Venjulegt stöngvinda er yfirleitt vafinn koparvír, án millilaga einangrunar. Einangrun stangarbolsins er algjörlega sú sama og umbúðir aðalstönghólfsins. Það eru tvær gerðir af skrúfueinangrun: önnur er að nota epoxý fenól glerklút pípa með veggþykkt 1.0 ~ 2.0 mm sem skrúfueinangrun, hin er að vefja 0.1 mm epoxý fenól glerklút á skrúfuna fyrir heitpressun. Einangrunarpúðablokkin og þríhyrningslaga púðablokkin eru 3240 epoxý fenól glerklútplata. Klemmueinangrun: Þrjú lög af 0.14 mm gljásteinslímbandi og eitt lag af 0.1 mm glerborði eru hálf skarast fyrir samskiptastöngina sem vindur á klemmunni og breidd hvorrar hliðar er 50 mm stærri en klemmans. Festingarklemmueinangrun: tvö lög af 0.3 mm mjúku gljásteinsbretti (að innan), tvö lög af 0.2 mm einangrunarpappa (að utan), breidd meiri en 12.5 mm á hvorri hlið festaklemmans Φ L Glervírreipið skal festa.


  1.6 Einangrun annarra hluta DC mótor


  1.6.1 Armature gata einangrun Class B einangrunarbursti 1611 sílikon stál lak málning. Class H einangrunarbursti 1053 sílikon lífræn málning.


  1.6.2 Einangrun B-einangrunar á armature, aðalstöng og snúningsstöng spennuskrúfu er almennt stöðugt vafinn með 5438B gúmmíglimmerbandi og myndaður með heitpressun. Stöðug umbúðir á filmubandi fyrir bekk F


  2. Stator einangrun háspennu AC mótor


  2.1 Stator einangrun uppbygging háspennu AC mótors: Vegna mismunandi spennustiga, einangrunarefna og mótorgetu hefur það mikil áhrif á rekstraráreiðanleika. Það eru margar tegundir af stator einangrunarmannvirkjum. AC háspennumótorinn hefur þrjú spennustig: 3000 V, 6000 V og 10000 V (10500 V). Það eru þrjár einangrunarflokkar: A, B og F. Sem stendur hefur einangruðum statorvindingum í flokki A verið eytt og einangrun í flokki B og flokki F eru mikið notuð. Vegna mismunandi vinnsluvenja, vinnslubúnaðar og uppspretta einangrunarefna ýmissa framleiðenda, eru í grundvallaratriðum þrjár gerðir af háspennu stator einangrunarvirkjum í B flokki: samsett einangrunarvirki. Línulegi hlutinn er myndaður með því að heitpressa 5438B gúmmígljábandi, og endahlutinn er stöðugt hálf skarast með gulu glermálningarbandi (eða malbiksglimmerbandi, sjálflímandi sílikongúmmíbandi osfrv.). Ástæðan er sú að gúmmíeinangrun í flokki B hefur lélega mýkt eftir herðingu, erfitt er að fella inn víra og endinn er viðkvæmur fyrir vélrænni skemmdum, svo önnur einangrunarefni eru notuð í lokin. Hins vegar hefur lok samsettrar einangrunarbyggingar lélegan rafmagnsstyrk og rakaþol. Sem stendur taka flestir innlendir framleiðendur einnig upp samsetta uppbyggingu. Mjúk undirlínu uppbygging allra gljásteinsenda. Einangrun alls spólunnar við jörðu er gerð úr B-gúmmíglimmerbandi. Beini hlutinn er heitpressaður og endinn er ekki storknaður. Það er vafinn með lag af hitashrinkable plastefni borði. Mjúku undirlínunni er beitt. Eftir undirlínuna eru báðir endarnir dýfðir í málningu. Allt glimmerduftið er sökkt í málningareinangrunarbyggingu. Línulegi hluti og endi spólunnar eru einangraðir við jörðu með gljásteinsbandi. Spólan er vafið beint án þess að herða og statorinn er í heildina dýfður með málningu eftir vinda. Sem stendur eru allir háspennu riðstraumsmótorar sem framleiddir eru erlendis (Ameríka, Þýskaland, Japan o.s.frv.) af flokki F.


  2.2 Einangrun háspennu riðstraumsmótors er 3 kV: Almennt er notaður tvöfaldur glervír og þrír glervír, lag af gljásteinsbandi er bólstrað á milli laga og epoxý fenólmálning er sett á til að heitpressa. 6 kV einkunn: tvöfaldur glertrefjavafinn, tvöfaldur glertrefjavafinn hárstyrkur emaljeður vír er notaður, ytri helmingurinn er vafinn með lag af gljásteini og er penslaður með epoxýfenólmálningu fyrir heitpressun. 10kV einkunn: eitt lag í viðbót af gljásteini en 6kV.


  2.3 Einangrunarbyggingin og einangrunarmeðferðaraðferðin við einangrun stator til jarðar eru mismunandi vegna mismunandi einangrunarferla, einangrunarefna og spennustigs.


  2.4 Einangrunarefni og meðferðaraðferðir við einangrun stöng líkama, snúið til að snúa einangrun og einangrun þéttingu samstilltur vél stöng vinda einangrun eru eins og DC mótor aðal stöng einangrun.


3. Mótor einangrun stefna


  Vegna framfara efna og tækni hefur einangrun háspennu riðstraumsmótora í Kína verið gerð úr epoxý byggt gegndreypingarlakki, flatt Gúmmí Gúmmígljáborði með hitateygjueinangrun (svokölluð hitateygjanleg einangrun vísar til að búa til varmaþenslustuðul einangrunarbyggingarinnar næstum jafnt og varmaþenslustuðull kopars, þannig að einangrunarbrúnin stækkar og dregst saman við kopar, og einangrunarbyggingin getur alltaf fest sig við yfirborð koparvírsins án hlutfallslegrar tilfærslu, þannig að það er ekkert bil). Það hefur algjörlega komið í stað fyrri einangrunarbyggingar A af malbikslími+bíótítbandi og er að þróast í átt að samþættri gegndreypingu á stator. Þetta bætir ekki aðeins einangrunarstig og rafmagnsstyrk einangrunar, heldur dregur það einnig úr vélarrúmmáli, sparar stór gljásteinsefni og bætir enn frekar áreiðanleika einangrunar.


  Þróunarþróun DC mótor einangrunar er að bæta einangrunarstigið og búa til einangrunarfilmuna. Ráðstafanirnar eru: Í fyrsta lagi eru arómatískar og heteróhringlaga trjákvoða trefjar og filmur (eins og pólýamíð, pólýimíð, pólýamíð imíð osfrv.) notaðar sem snúningsmótor til að snúa einangrun og aðaleinangrun. Í öðru lagi er hitaþolið gegndreypingarlakk (eins og dífenýleter og breytt kísill lífræn málning) notað. Þessar arómatísku og heteróhringlaga kvikmyndir hafa kosti mikillar rafstyrks, háhitaþols, góðs styrks, tæringarþols og geislunarþols,


  Ekki aðeins er hægt að bæta einangrunarstigið í F og H (filmuefnið sjálft er H einangrun, sem er almennt gert að F vegna auðveldrar lausnar gegndreypingarlakks, upphitunarofns og annarra stuðningsefna við framleiðslu á stórum DC mótorum) , en einnig er einangrunarþykktin minnkað mikið og mótorrúmmálið minnkað. Þess vegna eru tæknivísar og afköst mótorsins verulega bætt.


  Margar verksmiðjur hafa lagt mikla vinnu í að skipta út upprunalegu Class B einangruninni fyrir Class H filmu, með ótrúlegum árangri og nokkurri reynslu. Sem stendur eru innlendir bílaframleiðendur farnir að prufa að framleiða stóra mótora með filmueinangrun í F-gráðu.


Senda